Plus 30% de vélos

Depuis 2008, la Ville, associée à Pro Velo et au Gracq, organise un Observatoire du vélo.

Les comptages réalisés depuis 4 ans permettent d’affirmer que le nombre de cyclistes ne cesse de croître, dans notre ville : +30% depuis 2008.

Non seulement les flux majeurs sont étudiés, mais aussi les caractéristiques
des cyclistes : genre, équipement...

Les compteurs se tiennent à l’affût en dix points stratégiques, entre 7 et 9h,
deux mardis par an (l’un au printemps, l’autre en automne).

« A la gare d’Ottignies, le nombre moyen de cyclistes est passé de 86
(il y a deux ans) à 102 en 2010… et à 115 actuellement », constate Dominique Baecke, de Pro Velo Brabant wallon. « Au carrefour du boulevard de Lauzelle et de la rue de l’Invasion, autre lieu stratégique (à Blocry), les comptages indiquent l’évolution suivante : 84 cyclistes en
2008, 85 en 2009, 97,5 en 2010 et 126 en 2011 ! ».

Le rapport de l’observatoire est disponible sur demande :
010 / 40 15 13 ou brabantwallon@provelo.org

Le résultat des comptages vélos

Ces comptages permettent de suivre l'évolution de l'utilisation du vélo et d'observer l'impact, sur celle-ci, de la réalisation de nouveaux aménagements.

	moyenne 2008	moyenne 2009	moyenne 2010	moyenne 2011
Gare d'Ottignies	92	86	102	115,5
Carrefour de Blocry	84	85	97,5	126,5
Gare de Mousty	73	73	60	68
Pont du Pape	68	69	94	117,5
Rue des Deux Ponts	56	52	59,5	55
Balle Pelote	47	35	34,5	37
Av des Arts/Ciseau	33	30	24	38
Carrefour N4/pénétrante(1)	16	16	13	19
Bon air	11	10	11,5	14
Total observations	446	456	496	590,5
		+2,2%	+8,7%	+19,4%

(1) Le point de comptage a évolué au cours du temps (le 1er comptage portait sur le carrefour N4/Bd de Lauzelle et Laid Burniat, les 2e et 3e comptages ont été réalisés au carrefour N4/bd de Wallonie)

Les indicateurs de la politique cyclable de la ville

Nous avons établi 6 grands types d'indicateurs qui vont permettre au fur et à mesure du temps de mesurer notre efficacité vélo.

N° indicateur

Indicateur

Valeur de référence
2010/2011

Objectif 2014

Objectif 2020

Aménagements (entre parenthèses ce sont les chiffres des leviers uniquement)

Cote bypad

2.33

3.5

1	Km de chemins réservés (F 99, F99c, F103, C3+m2)	22.561 (9.915) [1]	29.967	37.693
2	Piste cyclables marquées	18.061 (6.103)	18.457	18.457
3	Km de pistes cyclables séparées	9.889	12.853	16.718
4	Piste cyclable bidirectionnelle	5.661	10.484	10.424
5	Km de bandes cyclables suggérées	6.995 (5.971)	15.909	18.011
6	Km de bandes bus accessibles	0	1.245	1.245
7	Km de SUL	2.782	3.021	3.021
8	Km de chemins ou voiries favorables aux modes doux	51.479 (5.814)	51.932	51.932

Stationnement

9	Nombre d'arrêts TEC équipés de stationnement vélo et utilisation	4	30	tous
10	Nombre d'emplacements et utilisation	1.715	2.200	3.000
11	Nombre d'immeubles offrant du stationnement sécurisé répondant aux normes et utilisation	0	Objectif pas encore quantifiable

Communication / Education / Dynamique participative

12	Nombre d'enfants participant à une éducation vélo	+/-135/an depuis 2007	250/an	250/an
13	Nombre de participants à des évènements vélo	5000 personnes (hors 24h vélo)	10.000	10.000
14	Nombre de visiteurs vélos au point vélo	Pas de chiffre à ce stade
15	Nombre d'adultes formés à la vélo-éducation	0	100	200
16	Nombre de signataires de la charte ville cyclable	0	1.000 [2]	3.000
17	Nombre de personnes ou instances présentes aux réunions du PCC	25	50	100

Utilisation du vélo

18	Nombre de vélos bluebike mis en service	1
19	Nombre d'élèves se rendant à l'école en vélo	Pas de chiffres	+5% /an	+5% /an
20	Nombre de cyclistes au lieu de comptage/2h	524	+5% /an	+5% /an
21	% des déplacements domicile-travail	Pas de chiffres disponibles	5% [3]	15%
22	Nombre de vélos mis à disposition des étudiants UCL	50	+20% /an	+20% /an
23	Nombre de vélos mis en location au point vélo	10	+20% /an	+20% /an
24	Nbre de clients des 4 garages ayant utilisé le vélo	0	200	400
25	Nbre de membres du personnel communal utilisant un vélo pour se rendre au travail ou pour se déplacer dans le cadre des missions	20	100[4]	200

Sécurité

26	Relevé accidentologique impliquant des vélos	Pas de chiffres spécifiques vélos
27	Nombre de vols de vélos	100/an	50	50
28	Nombres de personnes touchées en vue de mener des mesures relatives à la sécurité	Pas de chiffres spécifiques vélo

Indicateur 0 : Score Bypad

By-pad est un processus, une méthodologie qui vise à interroger plusieurs personnes selon une dizaine de critères relatifs à la mobiltié afin de mesurer leur "image" de la dynamique vélo.

Indicateurs 1 à 8 : Aménagements

Pour établir la situation de référence, nous sommes partis de la carte "Détail de la cyclabilité". Nous avons donc repris l'ensemble des voiries déjà favorables aux modes doux, qu'elles soient ou non situées sur des leviers prioritaires. Entre parenthèse, nous avons chaque fois repris le chiffre lié aux itinéraires prioritaires pour mémoire. Les chiffres des évolutions portent uniquement sur les axes prioritaires. Nous n'avons pas présumé des évolutions qui pourraient être apportées pour des raisons d'opportunité sur les axes non prioritaires.

Indicateurs 9 à 11 : Stationnement

Grace à divers paramètres, nous évaluerons la progression de l'offre de stationnement vélo et son utilisation.

A ce stade, le stationnement vélo n'a été étudié que sur le domaine accessible au public. Le nombre d'immeubles offrant du stationnement vélo n'a pas été évalué de manière affinée. Le principe serait de pouvoir réaliser une quantification exacte de ce paramètre.

Indicateurs 12 à 17 : Communication/EducationGrâce à divers indicateurs, nous tenterons de mettre en évidence les actions de sensibilisation et de formuler la participation existante à ce jour.

Indicateurs 18 à 25: Utilisation du vélo

Depuis 2008, un observatoire du vélo a été mis en place. Ses principes seront intensifiés et développés de façon à refléter au mieux la réalité quotidienne.

Indicateurs 26 à 28: Sécurité

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